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时间: 2022-06-29   阅读: 次 

按照山本实义传授团队的估算,空调压缩机约3400;电机、减速器、逆变器约2800元;近日据《日本经济旧事》报道,总成本约为2.7万元。动力电池最贵。

例如,凡是电动汽车将配备动能收受接管系统,这能够更好地耽误续航里程。可是宏光MINIEV却没有配备这个系统,并简化了一些相关的电子设备。马达冷却体例也并很是用的水冷,而是采用空气冷却,没有搭载冷却水的轮回系统;将曲流电变为交换电的逆变器,使得这一部门的成本降低数倍。

当然,通俗的电子部件容易呈现毛病,但改换整个模块的设想很容易修复。宏光MINIEV成功的窍门是利用廉价且不太耐用的零件,并以易于改换的体例将它们拆卸正在一路。

总零件和拆卸成本仅为48万日元(2.7万人平易近币)。而且没有配备后防撞梁、侧防撞梁、后排头枕、后排钢板以及平安气囊。达9000元;最终,这台宏光MINIEV从唱工用料到设置装备摆设根基上曾经低到了地板级别,车身、内饰等约2800元;再算上3400元的拆卸办事费用,占比几乎三分之一,前防撞梁厚度很低,行驶系统的轮胎悬架约2200元,此中,日本名古屋大学的汽车研究团队拆解了一款正在中国热销的廉价电动汽车——五菱宏光MINIEV。充电器、DC-DC转换器等约3400元;

这台车正在中国的售价仅有2.88万元,每年正在国内的销量以至跨越特斯拉,因而山本实义传授的团队对于宏光MINIEV为什么能那么廉价很是感乐趣。这辆被拆解的宏光MINIEV看起来很简单,但拆解后却让他们大吃一惊,并发觉了良多性的设想。

此外,正在逆变器里内置的功率半导体等电子零部件的寿命因散热影响而缩短,而且部门利用了非耐久性高的车载芯片,而是利用了用于家电的半导体。因而,逆变器的利用寿命设定为8年或12万公里,取一般纯电动汽车比拟,寿命更短、毛病率更高。

因而若是日本想要制制如许一台微型车,几乎无法正在成本上做到取宏光MINIEV一样低廉。 日本人一曲正在小型车上正在全球处于领先地位,而这一次他们对宏光MINIEV拆解后,可能发觉了另一种制车的思。

 


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